軽自動車

メインユーザーの女性のし好に合わせてワンモーションフォルムから、ミニバンスタイルとなった2代目モコ。モコ専用のデザインがヘッドライトやグリルなどのエクステリアに採用されている。A ピラーを立てることにより、前席乗員へのフロントウインドウガラスの圧迫感を減らしながら、広々とした室内空間を実現。基本的にMRワゴンと同じ円を基調にしたインテリアデザインとし、使いやすさを考えた実用的な収納を多数装備した。買い物バッグなどを入れるのに便利な助手席座面下のシートアンダーボックスなど、ドライバー回りは特に充実している。

現代版ライフは2003（H15）年に3代目へと進化した。3代目の特徴は従来の2世代とはまったく違う感覚のスタイリング。四隅にしっかりと踏ん張ったタイヤ、ツリ目のヘッドランプが映えるユニークなフロントマスク、そしてニコチャンマークのような愛敬さえ感じられるリアデザイン、などかなり存在感のあるスタイルになった。前席シートは、アームレスト付きのベンチタイプ、助手席チップアップのセパレートタイプ、そして普通のセパレートタイプと3種類が用意された。

キャロルはスズキアルトのOEMモデル。このモデルは6代目アルトベースだ。ベースのアルトはこのモデルで劇的に変身した。とはいえ実用的で経済的、女性が気軽に使えるという伝統は変わらない。むしろ、その部分は強化されている。変わったのは内外装の見た目と運転のしやすさ。まず、安いことだけが魅力であったこれまでのアルト5世代に比べて、はっきりと華のある内外装デザインを手に入れた。丸と直線をモチーフにしたボリューム感あるエクステリアは、全高1500mmという高さと見事にバランスし、軽セダンでありながら個性ある雰囲気を放っている。

日本初の電動開閉式リアウインドウをもつヴィヴィオTトップ。スバル40周年を記念して1993（H5）年に登場した3000台の限定モデルで、名前の通り、Tトップ仕様のオープンモデルで、軽自動車オープンモデルでありながら4名乗車をうたった。ECVT（無段変速）と5MTがあり、駆動方式はFF（前輪駆動）のみ。ボディカラーはグリーンとレッドのみであった。さらに1994（H6）年には1000台限定のスーパーチャージャーモデル、GX-Tも発売される。

1994年に登場したクロカンスタイルの軽ワゴン。大人気を誇ったパジェロシリーズをそのまま軽サイズに縮小したデザインをもつが、中身はモノコックボディを採用し、どちらかといえばオンロード志向の軽ワゴンと考えたほうがいい。基本的にはパジェロスタイルを踏襲するが、より洗練度を高め、乗用車的なルックスを採用するなどオフロード色を一掃したのが特徴だ。さらなる安全性の確保はもとより、ロングホイールベース化による居住性の向上とワイドトレッド化による走行安定性のレベルアップが図られた。当初はイージーセレクト4WDのみであったが、後にFRモデルも追加された。

ミニバン型トールワゴンという大ヒットジャンルを生みだしたワゴンRも、2003（H15）年発表のモデルで3代目へと正常進化を果たした。3代目の特徴はシャーシやサスペンションを完全に新しいものとしたこと。トールワゴンらしからぬ安定した走りアジと静粛性を手に入れた。自慢の室内空間も、特に乗員のヘッドスペース周辺の空間が広がり、クラス最大級のものに。これでもか、とばかりに創意工夫された収納スペースも魅力だ。リアシートのスライド量が増し、ダブルフォールディング機能を備えるなど、シートアレンジのしやすさと充実もウリ。

2003（H15）年末に登場したダイハツの新しいミニバンスタイル軽ワゴン。タントはイタリア語で“たくさん”の意。ワゴンR、ムーヴ、ライフの御三家以外にもさまざまなミニバンルックスの軽ワゴンが登場し、もはやミニバンスタイルがKカーの新常識になってしまった感もある。そんな中、あえて新型車を新たに投入した意図は、タントのスタイリングデザインを見れば明らかだ。これまでのダイハツ車に欠け気味であったオシャレ感がしっかりと表現されている。これまでホンダや三菱が得意とした都会的なセンスでまとめあげたと言っていい。