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このモデルで6代目となるレビン／トレノ。1995年のデビューで、やや角張ったデザインとなったが、基本的には先代のコンセプトを引き継いだ。これまでのモデル同様、レビンとトレノの違いはフロントマスクとリアランプのデザイン程度で、相変わらずトレノにはグリルレスの顔が与えられていた。2ドアノッチバッククーペのみという設定も5代目と変わらない。最も大きな進化は、そのエンジンである。新開発の5バルブ1.6LDOHCエンジンを最高グレードのBZ-Gに搭載、自然吸気で165psを絞り出した。スペシャリティカー路線を歩んでいたこともあって、他のモデルはハイメカツインカムの1.5L100ps（FZ）および1.6L115ps（XZ）というグレード構成であった。シャーシは基本的に旧型のキャリーオーバーだが、細部を設計し直すことで軽量化されている。1997年のマイナーチェンジでは、丸形フォグランプを採用したバンパーなどを装備した。このモデルをもってレビン／トレノの長い歴史は幕を閉じることになった。
| 生産期間 | 1995年5月～ 2000年7月 | ||
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 100～165 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4300×1695×1305 | 駆動方式 | FF |
| 排気量 (cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
スプリンタートレノ グレード一覧
| グレード名 | 生産期間 (年/月) |
新車価格 (万円) |
排気量 (cc) |
駆動方式 | 乗車定員 | ドア数 | ミッション |
| 1.5 FZ | 95/05～00/07 | 121.2～137.3 | 1498 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 95/05～97/03 | 121.2～128.7 | 1498 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 97/04～00/07 | 129.8～137.3 | 1498 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 1.6 XZ | 95/05～00/07 | 142.6～159.8 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 95/05～97/03 | 142.6～151.9 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 97/04～00/07 | 150.5～159.8 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 1.6 BZ-G | 95/05～00/07 | 164～182.2 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 95/05～97/03 | 164～173.3 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 詳細 | 97/04～00/07 | 175～182.2 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/6MT |
| 1.6 BZ-V | 95/05～97/03 | 170.1～176.4 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 95/05～97/03 | 170.1～176.4 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 1.6 BZ-G スーパーストラットサス | 95/05～97/03 | 176.6～182.9 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 95/05～97/03 | 176.6～182.9 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/5MT |
| 1.6 BZ-R V仕様 | 97/04～00/07 | 179～183.2 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 97/04～00/07 | 179～183.2 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/6MT |
| 1.6 BZ-R | 97/04～00/07 | 189～193.2 | 1587 | FF | 4名 | 2 | MT/AT |
| 詳細 | 97/04～00/07 | 189～193.2 | 1587 | FF | 4名 | 2 | 4AT/6MT |
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