| 生産期間 | 1993年9月〜 1996年12月 | ||
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 140〜200 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4780×1770×1405 | 駆動方式 | FF |
| 排気量 (cc) | 2163〜2958 | 乗車定員 | 5名 |
セプターは1992(H4)年に日本へ逆輸入というカタチで導入された、アッパーミドルクラスモデル。アメリカではカムリの名前で販売されていたモデルで、ワイドカムリとも呼ばれた。コンポーネンツという意味では、ウィンダムとも兄弟車になる。1993(H5)年にクーペモデルも追加導入。2ドアクーペながらセダンと変わらない居住性が与えられているところなどは、極めてアメリカらしい。実用車としても十分使える内容であった。ほかにセダンとワゴンをラインナップするのも極めてアメリカらしい。搭載されるエンジンは2.2Lの直4と3LのV6。このラインナップもアメリカのファミリィカー市場では常識である。
| 生産期間 | 1992年11月〜 1996年12月 | ||
| ボディタイプ | セダン | 最高出力 (馬力) | 140〜200 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4780×1770×1410 | 駆動方式 | FF |
| 排気量 (cc) | 2163〜2958 | 乗車定員 | 5名 |
1992(H4)年から日本へ逆輸入というカタチで導入された、アッパーミドルクラスセダン。アメリカではカムリの名前で販売されていたモデルで、ワイドカムリとも呼ばれた。コンポーネンツという意味では、ウィンダムとも兄弟車になる。アメリカ市場においてカムリはドル箱。ゆったりとしたセダンスペースは、ごく保守的な層から絶大な支持を受けた。何の変哲もないセダンではあるが、値段の割には室内が広く、静粛性も十分で、しかも低速から力強く走ったから、実用車としては十分だった。セダンのほかにワゴンとクーペをラインナップするのも極めてアメリカらしい。搭載されるエンジンは2.2Lの直4と3LのV6。このラインナップもアメリカのファミリィカー市場では常識である。
| 生産期間 | 1992年8月〜 1996年12月 | ||
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力 (馬力) | 140〜200 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4820×1770×1475 | 駆動方式 | FF |
| 排気量 (cc) | 2163〜2958 | 乗車定員 | 7名 |
1992(H4)年から日本へ逆輸入というカタチで導入された、アッパーミドルクラスのステーションワゴン。アメリカではカムリの名前で販売されていたモデルで、ワイドカムリとも呼ばれた。コンポーネンツという意味では、ちょうどウィンダムと兄弟車だ。アメリカ市場においてカムリはドル箱。それまでの日本車にはなかった独特なワゴンプロモーションが一定の人気を集めた。十分広いラゲージスペース、静かな走行性、低速からの力強さなど、実用ワゴンとして優秀だ。ほかにセダンとクーペをラインナップするのも極めてアメリカらしい。搭載されるエンジンは2.2Lの直4と3LのV6。このラインナップもアメリカのファミリィカー市場では常識である。
そのほかに考えられる車種