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トヨタ キャバリエのモデル一覧

トヨタ キャバリエ(95年〜) > グレード一覧をみる
生産期間 1995年11月〜 2000年12月
ボディタイプ クーペ 最高出力 (馬力) 150
全長×全幅×全高 (mm) 4600×1740×1355 駆動方式 FF
排気量 (cc) 2392 乗車定員 5名

 クルマ自体はアメリカ3大メーカーの1つ、GMのシボレー部門が生産するミドルクラスカーである。実際、アメリカ市場ではシボレーキャバリエの名前で販売されていた。自動車の貿易摩擦解消のためにトヨタがあえて挑んだビッグスリーによるOEMモデル導入であったが、販売的には失敗したと言っていい。もっとも、いかにもアメリカンなクーペスタイルは、日本車やヨーロッパ車にはない独特の雰囲気。2.4Lエンジンの十分なトルク感で走りの性能も文句はない。さらに、日本市場導入にあたっては、右ハンドル化はもちろんのこと、ペダル位置の是正やウインカーレバー位置の移動など、細やかな日本車化が行われていた。セダンモデルも選ぶことができた。


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トヨタ キャバリエ(95年〜) > グレード一覧をみる
生産期間 1995年11月〜 2000年12月
ボディタイプ セダン 最高出力 (馬力) 150
全長×全幅×全高 (mm) 4595×1735×1395 駆動方式 FF
排気量 (cc) 2392 乗車定員 5名

 クルマ自体はアメリカ3大メーカーの1つ、GMのシボレー部門が生産するミドルクラスカーである。実際、アメリカ市場ではシボレーキャバリエの名前で販売されていた。自動車の貿易摩擦解消のためにトヨタがあえて挑んだビッグスリーによるOEMモデル導入であったが、販売的には失敗したと言っていい。もっとも、グリルレスが独特なアメリカンセダンスタイルは、日本車やヨーロッパ車にはない独特の雰囲気。2.4Lエンジンの十分なトルク感で走りの性能も文句はない。さらに、日本市場導入にあたっては、右ハンドル化はもちろんのこと、ペダル位置の是正やウインカーレバー位置の移動など、細やかな日本車化が行われていた。流麗なクーペモデルも選ぶことができた。所ジョージのTVCFが話題に。


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