| 生産期間 | 1998年10月〜
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| ボディタイプ | クロカン／SUV | 最高出力 (馬力) | 64 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3395×1475×1680 | 駆動方式 | FR/4WD |
| 排気量 (cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
1998年10月の軽自動車新規格化に対応して登場した。ジムニーの伝統である類いまれな悪路走破性能をさらに高める新設計のラダーフレームを採用しながらも、フルフローティングボディの採用などで居住性を格段に向上させたモデルだ。エクステリアデザインからしてグッと都会的になった。静粛性の向上には目を見張るものがある。武骨なボクシースタイルは角の取れた滑らかスタイルへと変化し、ファニーな顔つきまで与えられている。室内はさらに劇的に変化した。ドライビングポジションこそ相当高めだが、インパネデザインは乗用車チックなものに。サイドサポートのしっかりしたフロントシートは不整地でのドライブにも有効なものだが、それまではオマケ程度だった後席も立派に座れるものへと変更されている。パワーユニットは64psの直3DOHCインタークーラー付きターボのみ。5MTと4ATが用意される。2001年には可愛い系ルックスをもつFRのJ2グレードが追加され、ジムニーのソフト化路線がさらに進められたカッコウだ。
| 生産期間 | 1990年2月〜 1998年9月 | ||
| ボディタイプ | クロカン／SUV | 最高出力 (馬力) | 55〜64 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3295×1395×1825 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量 (cc) | 657〜658 | 乗車定員 | 4名 |
全クロスカントリー車の中でも最上級のオフロード走破性をもつジムニー。1981年にデビューしたモデルはワイルドさを素直に味わえる。オフロード専用と言ってもいいラダーフレーム＋リジッド式リーフサスという古い味わいを楽しみたい人は1995年以前のモデルを選ぶ必要がある。1995年からはリーフスプリングが3リンクコイルへと変更され、オンロード性能が引き上げられたのだ。ここではさらに機能性が向上した最終スペックの1997年モデルを紹介する。前後リジッドアクスル方式や強固なハシゴ型フレームはそのまま受け継がれ、4WDシステムが新開発のドライブアクション4×4になったのがニュースであった。これは、走行中でも2WDと4WDの切り替えが容易に行えるシステムで、市街地や高速道路といったオンロード走行時の静粛性や快適性、さらには燃費性能を大きく引き上げることに成功した。いずれもインタークーラーターボの直3DOHCと同SOHCエンジンをラインナップ。5MTと3ATを用意した。ワゴンのほかに幌タイプもある。
| 生産期間 | 1990年2月〜 1998年9月 | ||
| ボディタイプ | バン・その他 | 最高出力 (馬力) | 55〜64 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3295×1395×1700 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量 (cc) | 657 | 乗車定員 | 4名 |
全クロスカントリー車の中でも最上級のオフロード走破性をもつジムニー。1981年にデビューしたモデルはワイルドさを素直に味わえる。オフロード専用と言ってもいいラダーフレーム＋リジッド式リーフサスという古い味わいを楽しみたい人は1995年以前のモデルを選ぶ必要がある。1995年からはリーフスプリングが3リンクコイルへと変更され、オンロード性能が引き上げられたのだ。ここではさらに機能性が向上した最終スペックの1997年モデルを紹介する。前後リジッドアクスル方式や強固なハシゴ型フレームはそのまま受け継がれ、4WDシステムが新開発のドライブアクション4×4になったのがニュースであった。これは、走行中でも2WDと4WDの切り替えが容易に行えるシステムで、市街地や高速道路といったオンロード走行時の静粛性や快適性、さらには燃費性能を大きく引き上げることに成功した。いずれもインタークーラーターボの直3DOHCと同SOHCエンジンをラインナップ。5MTと3ATを用意した。ワゴンのほかに幌タイプもある。
| 生産期間 | 1990年2月〜 1998年9月 | ||
| ボディタイプ | オープン | 最高出力 (馬力) | 55〜64 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3295×1395×1670 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量 (cc) | 657 | 乗車定員 | 4名 |
全クロスカントリー車の中でも最上級のオフロード走破性をもつジムニー。1981年にデビューしたモデルはワイルドさを素直に味わえる。オフロード専用と言ってもいいラダーフレーム＋リジッド式リーフサスという古い味わいを楽しみたい人は1995年以前のモデルを選ぶ必要がある。1995年からはリーフスプリングが3リンクコイルへと変更され、オンロード性能が引き上げられたのだ。ここではさらに機能性が向上した最終スペックの1997年モデルを紹介する。前後リジッドアクスル方式や強固なハシゴ型フレームはそのまま受け継がれ、4WDシステムが新開発のドライブアクション4×4になったのがニュースであった。これは、走行中でも2WDと4WDの切り替えが容易に行えるシステムで、市街地や高速道路といったオンロード走行時の静粛性や快適性、さらには燃費性能を大きく引き上げることに成功した。いずれもインタークーラーターボの直3DOHCと同SOHCエンジンをラインナップ。5MTと3ATを用意した。ワゴンのほかに幌タイプもある。
| 生産期間 | 1987年11月〜 1991年5月 | ||
| ボディタイプ | クロカン／SUV | 最高出力 (馬力) | 52 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3195×1395×1825 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量 (cc) | 543 | 乗車定員 | 4名 |
全クロスカントリー車の中でも最上級のオフロード走破性をもつジムニー。1981年にデビューしたモデルはワイルドさを素直に味わえる。オフロード専用と言ってもいいラダーフレーム＋リジッド式リーフサスという古い味わいを楽しみたい人は1995年以前のモデルを選ぶ必要がある。1995年からはリーフスプリングが3リンクコイルへと変更され、オンロード性能が引き上げられたのだ。ここではさらに機能性が向上した最終スペックの1997年モデルを紹介する。前後リジッドアクスル方式や強固なハシゴ型フレームはそのまま受け継がれ、4WDシステムが新開発のドライブアクション4×4になったのがニュースであった。これは、走行中でも2WDと4WDの切り替えが容易に行えるシステムで、市街地や高速道路といったオンロード走行時の静粛性や快適性、さらには燃費性能を大きく引き上げることに成功した。いずれもインタークーラーターボの直3DOHCと同SOHCエンジンをラインナップ。5MTと3ATを用意した。ワゴンのほかに幌タイプもある。
| 生産期間 | 1987年11月〜 1991年5月 | ||
| ボディタイプ | バン・その他 | 最高出力 (馬力) | 38〜52 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3195×1395×1680 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量 (cc) | 543 | 乗車定員 | 4名 |
全クロスカントリー車の中でも最上級のオフロード走破性をもつジムニー。1981年にデビューしたモデルはワイルドさを素直に味わえる。オフロード専用と言ってもいいラダーフレーム＋リジッド式リーフサスという古い味わいを楽しみたい人は1995年以前のモデルを選ぶ必要がある。1995年からはリーフスプリングが3リンクコイルへと変更され、オンロード性能が引き上げられたのだ。ここではさらに機能性が向上した最終スペックの1997年モデルを紹介する。前後リジッドアクスル方式や強固なハシゴ型フレームはそのまま受け継がれ、4WDシステムが新開発のドライブアクション4×4になったのがニュースであった。これは、走行中でも2WDと4WDの切り替えが容易に行えるシステムで、市街地や高速道路といったオンロード走行時の静粛性や快適性、さらには燃費性能を大きく引き上げることに成功した。いずれもインタークーラーターボの直3DOHCと同SOHCエンジンをラインナップ。5MTと3ATを用意した。ワゴンのほかに幌タイプもある。
| 生産期間 | 1987年11月〜 1991年5月 | ||
| ボディタイプ | オープン | 最高出力 (馬力) | 52 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3195×1395×1670 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量 (cc) | 543 | 乗車定員 | 4名 |
全クロスカントリー車の中でも最上級のオフロード走破性をもつジムニー。1981年にデビューしたモデルはワイルドさを素直に味わえる。オフロード専用と言ってもいいラダーフレーム＋リジッド式リーフサスという古い味わいを楽しみたい人は1995年以前のモデルを選ぶ必要がある。1995年からはリーフスプリングが3リンクコイルへと変更され、オンロード性能が引き上げられたのだ。ここではさらに機能性が向上した最終スペックの1997年モデルを紹介する。前後リジッドアクスル方式や強固なハシゴ型フレームはそのまま受け継がれ、4WDシステムが新開発のドライブアクション4×4になったのがニュースであった。これは、走行中でも2WDと4WDの切り替えが容易に行えるシステムで、市街地や高速道路といったオンロード走行時の静粛性や快適性、さらには燃費性能を大きく引き上げることに成功した。いずれもインタークーラーターボの直3DOHCと同SOHCエンジンをラインナップ。5MTと3ATを用意した。ワゴンのほかに幌タイプもある。