オペル アストラのモデル一覧

　ヨーロッパCセグメント（VWゴルフクラス）に属するアストラ。2004（H16）年から日本市場へ投入された第3世代は、ゴルフのコンパクトプレミアムカー路線に追随するかのごとくさらなる進化を果たした。ボディサイズは先代よりも大きくなり、居住性が大幅にアップ。インテリアの質感も向上した。初代の頃から人気のワゴンモデルがこの第3世代にも追加されたのは2005（H17）年のこと。最大の特徴は5ドアハッチバックよりもホイールベースを90mm長くすることで、このクラス最大級の荷室容量を得たことである。さらにラゲージスペースの使い勝手にも工夫が多く、荷室の左右にはフレックス・オーガナイザー・システム用のレールが標準装備されており、オプションで用意されているネットや可動式の仕切り用パーツを使うことによって、荷物を固定したり、分けて収納したりすることができる。パワートレインは1.8Lの直4＋4ATと2Lターボ＋6MTの2種類。いずれもアストラ5ドアハッチバックと同様にサスペンションやステアリング、ABSやEPS（横滑り防止装置）などのシステムを総合的に管理するIDSが標準装備される。（2005.1）

　VWゴルフを主流とするヨーロッパCセグメントに属する。2004（H16）年から日本市場へ投入されたアストラは、ゴルフのプレミアム路線に追随するかのごとく、さらなる進化を果たした。ボディサイズは先代よりも大きくなり、居住性が大幅にアップ。インテリアの質感もかなりのもので、質実剛健なオペルのブランドイメージを覆す。ラゲージスペースも拡大されてクラス最大級の350L（VDA式）を確保。ドイツ車らしいカッチリとした作りがスタイリングの雰囲気によく表れている。搭載されるエンジンは1.8Lの直4DOHCと2Lの直4DOHCターボの2種類。1.8LにはCDとスポーツの2グレード（どちらも4AT）を、2Lターボにはスポーツ（6MT）のみの設定だ。注目は2Lターボエンジン。最高出力200psながら、低回転から太いトルクが沸きだし、ターボラグをほとんど感じさせずに1.3tの車体を力強く引っ張る。MTの操作感もスパッスパッとキマるもので、小気味いい。1.8CDを除くモデルに採用されたIDSプラスは、ボタン一つでスポーティなハンドリング感覚とアクセルレスポンスが得られる優れものだ。（2004.11）

　丸みを帯びたふくよかなデザインが特徴であった初代から一転、ウエッジシェイプの力強いスタイリングをまとって登場したモデル。1998年に日本への輸入が開始された。初代より100mmも延長されたホイールベースとワイド化されたトレッドが示すように、ボディサイズは一回り大きくなり、居住スペースの増大と安全性能の向上は著しい。乗り心地や静粛性といった乗り味だけでなく、インパネの造形やボディパネルの合わせ目など質感もアップしており、VWゴルフIVの登場以降コンパクトクラスにも押し寄せてきたプレミアムモデル化の波が、最も大衆的なこのクルマにもついに到達したといえよう。オメガからベクトラへと受け継がれたアクティブセーフティやパッシブセーフティはアストラにももちろん導入されている。ボディタイプは5ドアハッチバック、サルーン、ワゴン、クーペの4種類に、2002年2月カブリオが追加された。エンジンは1.6L（LS）、1.8L（CD）、2.2L（スポーツ）の直4DOHCエコテック3種類をモデル別に搭載している。

　丸みを帯びたふくよかなデザインが特徴であった初代から一転、ウエッジシェイプの力強いスタイリングをまとって登場したモデル。1998年に日本への輸入が開始された。初代より100mmも延長されたホイールベースとワイド化されたトレッドが示すように、ボディサイズは一回り大きくなり、居住スペースの増大と安全性能の向上は著しい。乗り心地や静粛性といった乗り味だけでなく、インパネの造形やボディパネルの合わせ目など質感もアップしており、VWゴルフIVの登場以降コンパクトクラスにも押し寄せてきたプレミアムモデル化の波が、最も大衆的なこのクルマにもついに到達したといえよう。オメガからベクトラへと受け継がれたアクティブセーフティやパッシブセーフティはアストラにももちろん導入されている。ボディタイプは5ドアハッチバック、サルーン、ワゴン、クーペの4種類に、2002年2月カブリオが追加された。エンジンは1.6L（LS）、1.8L（CD）、2.2L（スポーツ）の直4DOHCエコテック3種類をモデル別に搭載している。

　丸みを帯びたふくよかなデザインが特徴であった初代から一転、ウエッジシェイプの力強いスタイリングをまとって登場したモデル。1998年に日本への輸入が開始された。初代より100mmも延長されたホイールベースとワイド化されたトレッドが示すように、ボディサイズは一回り大きくなり、居住スペースの増大と安全性能の向上は著しい。乗り心地や静粛性といった乗り味だけでなく、インパネの造形やボディパネルの合わせ目など質感もアップしており、VWゴルフIVの登場以降コンパクトクラスにも押し寄せてきたプレミアムモデル化の波が、最も大衆的なこのクルマにもついに到達したといえよう。オメガからベクトラへと受け継がれたアクティブセーフティやパッシブセーフティはアストラにももちろん導入されている。ボディタイプは5ドアハッチバック、サルーン、ワゴン、クーペの4種類に、2002年2月カブリオが追加された。エンジンは1.6L（LS）、1.8L（CD）、2.2L（スポーツ）の直4DOHCエコテック3種類をモデル別に搭載している。

　丸みを帯びたふくよかなデザインが特徴であった初代から一転、ウエッジシェイプの力強いスタイリングをまとって登場したモデル。1998年に日本への輸入が開始された。初代より100mmも延長されたホイールベースとワイド化されたトレッドが示すように、ボディサイズは一回り大きくなり、居住スペースの増大と安全性能の向上は著しい。乗り心地や静粛性といった乗り味だけでなく、インパネの造形やボディパネルの合わせ目など質感もアップしており、VWゴルフIVの登場以降コンパクトクラスにも押し寄せてきたプレミアムモデル化の波が、最も大衆的なこのクルマにもついに到達したといえよう。オメガからベクトラへと受け継がれたアクティブセーフティやパッシブセーフティはアストラにももちろん導入されている。ボディタイプは5ドアハッチバック、サルーン、ワゴン、クーペの4種類に、2002年2月カブリオが追加された。エンジンは1.6L（LS）、1.8L（CD）、2.2L（スポーツ）の直4DOHCエコテック3種類をモデル別に搭載している。

　丸みを帯びたふくよかなデザインが特徴であった初代から一転、ウエッジシェイプの力強いスタイリングをまとって登場したモデル。1998年に日本への輸入が開始された。初代より100mmも延長されたホイールベースとワイド化されたトレッドが示すように、ボディサイズは一回り大きくなり、居住スペースの増大と安全性能の向上は著しい。乗り心地や静粛性といった乗り味だけでなく、インパネの造形やボディパネルの合わせ目など質感もアップしており、VWゴルフIVの登場以降コンパクトクラスにも押し寄せてきたプレミアムモデル化の波が、最も大衆的なこのクルマにもついに到達したといえよう。オメガからベクトラへと受け継がれたアクティブセーフティやパッシブセーフティはアストラにももちろん導入されている。ボディタイプは5ドアハッチバック、サルーン、ワゴン、クーペの4種類に、2002年2月カブリオが追加された。エンジンは1.6L（LS）、1.8L（CD）、2.2L（スポーツ）の直4DOHCエコテック3種類をモデル別に搭載している。

　1991年に登場したオペルの欧州Cセグメント戦略車、つまりVWゴルフ対抗馬のコンパクトカーがアストラだ。ヒット作・カデットの後継車になる。3ドアもしくは5ドアのハッチバックスタイルを基本とし、その他のボディバリエーションはセダン、ワゴン、そしてカブリオレと多彩な品揃えだ。日本への導入当初は、すべて2Lモデルで、5ドアハッチバックとセダン、ワゴンが直4SOHCを積み、スポーティなエアロパーツを装備した3ドアハッチバックモデルのみ直4DOHC＋5MTとしていた。後に廉価グレードである3ドアハッチバックのGLも設定された。1996年発表の1997年モデルからは、エンジンバリエーションが増え、5ドアGLは1.6Lに、5ドアとサルーンのCDX、そしてカブリオは1.8L、5ドアスポーツは2Lとし、全車直4DOHCのエコテックエンジンを採用するに至った。3ドアモデルは導入中止となっている。ちなみにGLには5MTモデルも設定された。特に人気だったのはワゴンモデルで、1.6LGL・1.8Lクラブ・2Lスポーツの3グレードを揃えた。

　1991年に登場したオペルの欧州Cセグメント戦略車、つまりVWゴルフ対抗馬のコンパクトカーがアストラだ。ヒット作・カデットの後継車になる。3ドアもしくは5ドアのハッチバックスタイルを基本とし、その他のボディバリエーションはセダン、ワゴン、そしてカブリオレと多彩な品揃えだ。日本への導入当初は、すべて2Lモデルで、5ドアハッチバックとセダン、ワゴンが直4SOHCを積み、スポーティなエアロパーツを装備した3ドアハッチバックモデルのみ直4DOHC＋5MTとしていた。後に廉価グレードである3ドアハッチバックのGLも設定された。1996年発表の1997年モデルからは、エンジンバリエーションが増え、5ドアGLは1.6Lに、5ドアとサルーンのCDX、そしてカブリオは1.8L、5ドアスポーツは2Lとし、全車直4DOHCのエコテックエンジンを採用するに至った。3ドアモデルは導入中止となっている。ちなみにGLには5MTモデルも設定された。特に人気だったのはワゴンモデルで、1.6LGL・1.8Lクラブ・2Lスポーツの3グレードを揃えた。

　1991年に登場したオペルの欧州Cセグメント戦略車、つまりVWゴルフ対抗馬のコンパクトカーがアストラだ。ヒット作・カデットの後継車になる。3ドアもしくは5ドアのハッチバックスタイルを基本とし、その他のボディバリエーションはセダン、ワゴン、そしてカブリオレと多彩な品揃えだ。日本への導入当初は、すべて2Lモデルで、5ドアハッチバックとセダン、ワゴンが直4SOHCを積み、スポーティなエアロパーツを装備した3ドアハッチバックモデルのみ直4DOHC＋5MTとしていた。後に廉価グレードである3ドアハッチバックのGLも設定された。1996年発表の1997年モデルからは、エンジンバリエーションが増え、5ドアGLは1.6Lに、5ドアとサルーンのCDX、そしてカブリオは1.8L、5ドアスポーツは2Lとし、全車直4DOHCのエコテックエンジンを採用するに至った。3ドアモデルは導入中止となっている。ちなみにGLには5MTモデルも設定された。特に人気だったのはワゴンモデルで、1.6LGL・1.8Lクラブ・2Lスポーツの3グレードを揃えた。

　1991年に登場したオペルの欧州Cセグメント戦略車、つまりVWゴルフ対抗馬のコンパクトカーがアストラだ。ヒット作・カデットの後継車になる。3ドアもしくは5ドアのハッチバックスタイルを基本とし、その他のボディバリエーションはセダン、ワゴン、そしてカブリオレと多彩な品揃えだ。日本への導入当初は、すべて2Lモデルで、5ドアハッチバックとセダン、ワゴンが直4SOHCを積み、スポーティなエアロパーツを装備した3ドアハッチバックモデルのみ直4DOHC＋5MTとしていた。後に廉価グレードである3ドアハッチバックのGLも設定された。1996年発表の1997年モデルからは、エンジンバリエーションが増え、5ドアGLは1.6Lに、5ドアとサルーンのCDX、そしてカブリオは1.8L、5ドアスポーツは2Lとし、全車直4DOHCのエコテックエンジンを採用するに至った。3ドアモデルは導入中止となっている。ちなみにGLには5MTモデルも設定された。特に人気だったのはワゴンモデルで、1.6LGL・1.8Lクラブ・2Lスポーツの3グレードを揃えた。