| 生産期間 | 2001年6月〜
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| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力 (馬力) | 129〜231 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4550×1730×1465 | 駆動方式 | FR/4WD |
| 排気量 (cc) | 1795〜3199 | 乗車定員 | 5名 |
W203型と呼ばれるCクラスは2000年9月に日本上陸を果たした。1998年に登場したSクラスをスケールダウンしたかのようなスタイリング、個性的なヘッドライトデザイン、そして最高水準の安全性能が与えられた新世代コンパクトシリーズである。従来型に比べ全長で10mm、ホイールベースで25mm大きくなっており、さらなる居住性の向上にも力を注ぎ込んだ。2001年にはステーションワゴンと2ドアハッチバックボディのスポーツクーペを追加している。搭載するエンジンはセダンとワゴンが2L直4（C180）・2L直4スーパーチャージャー（C200）・2.6L V6（C240）・3.2L V6（C320）の4種類。クーペは軽快な走りを実現する2L直4スーパーチャージャーのみを搭載する。初代に比べてハンドリング性能はスポーティ。スタイルだけでなく様々な先進技術をSクラスから譲り受けているのも特徴で、2段階作動式SRSエアバッグやSRSウインドウエアバッグ、エレクトロニックスタビリティプログラムなど充実した装備も魅力だ。
| 生産期間 | 2001年6月〜
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| ボディタイプ | クーペ | 最高出力 (馬力) | 143〜163 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4345×1730×1400 | 駆動方式 | FR |
| 排気量 (cc) | 1795〜1998 | 乗車定員 | 4名 |
W203型と呼ばれるCクラスは2000年9月に日本上陸を果たした。1998年に登場したSクラスをスケールダウンしたかのようなスタイリング、個性的なヘッドライトデザイン、そして最高水準の安全性能が与えられた新世代コンパクトシリーズである。従来型に比べ全長で10mm、ホイールベースで25mm大きくなっており、さらなる居住性の向上にも力を注ぎ込んだ。2001年にはステーションワゴンと2ドアハッチバックボディのスポーツクーペを追加している。搭載するエンジンはセダンとワゴンが2L直4（C180）・2L直4スーパーチャージャー（C200）・2.6L V6（C240）・3.2L V6（C320）の4種類。クーペは軽快な走りを実現する2L直4スーパーチャージャーのみを搭載する。初代に比べてハンドリング性能はスポーティ。スタイルだけでなく様々な先進技術をSクラスから譲り受けているのも特徴で、2段階作動式SRSエアバッグやSRSウインドウエアバッグ、エレクトロニックスタビリティプログラムなど充実した装備も魅力だ。
| 生産期間 | 2000年9月〜
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| ボディタイプ | セダン | 最高出力 (馬力) | 129〜231 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4535×1730×1425 | 駆動方式 | FR/4WD |
| 排気量 (cc) | 1795〜3199 | 乗車定員 | 5名 |
W203型と呼ばれるCクラスは2000年9月に日本上陸を果たした。1998年に登場したSクラスをスケールダウンしたかのようなスタイリング、個性的なヘッドライトデザイン、そして最高水準の安全性能が与えられた新世代コンパクトシリーズである。従来型に比べ全長で10mm、ホイールベースで25mm大きくなっており、さらなる居住性の向上にも力を注ぎ込んだ。2001年にはステーションワゴンと2ドアハッチバックボディのスポーツクーペを追加している。搭載するエンジンはセダンとワゴンが2L直4（C180）・2L直4スーパーチャージャー（C200）・2.6L V6（C240）・3.2L V6（C320）の4種類。クーペは軽快な走りを実現する2L直4スーパーチャージャーのみを搭載する。初代に比べてハンドリング性能はスポーティ。スタイルだけでなく様々な先進技術をSクラスから譲り受けているのも特徴で、2段階作動式SRSエアバッグやSRSウインドウエアバッグ、エレクトロニックスタビリティプログラムなど充実した装備も魅力だ。
| 生産期間 | 1997年1月〜 2001年5月 | ||
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力 (馬力) | 136〜170 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4525×1720×1460 | 駆動方式 | FR |
| 排気量 (cc) | 1998〜2597 | 乗車定員 | 5名 |
190シリーズの後継として、1993年に日本への導入が始まったM・ベンツのコンパクトクラス。190に比べて一回り大きくなったが、その増大分はほとんどすべて居住性の向上、特に後席に充てられた。当時の上級車種と同じテイストにまとめられたフロントマスクや、骨太なセダンシルエットは、たとえ小型車であってもベンツはベンツというポリシーが貫かれたものだ。モダンなルックスは徹底的な空力対策が施されていた。エンジンバリエーションは豊富で、デビュー当初は2.2L直4のC220、2.8L直6のC280、そして2.5L直5ディ−ゼルのC250というラインナップ。その後、2L直4のC200、C220に変わる2.3L直4のC230となり、1997年のマイナーチェンジではC200以外はV6となり、2.4LのC240と2.8LのC280があった。なかでもC200は1995年の価格改定で390万円というM・ベンツ初の新車価格300万円台となり、多くのユーザーを獲得した。人気のステーションワゴンはC230が1996年に、C200が1998年に発表された。
| 生産期間 | 1993年10月〜 2000年8月 | ||
| ボディタイプ | セダン | 最高出力 (馬力) | 115〜200 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 4495×1720×1420 | 駆動方式 | FR |
| 排気量 (cc) | 1998〜2799 | 乗車定員 | 5名 |
190シリーズの後継として、1993年に日本への導入が始まったM・ベンツのコンパクトクラス。190に比べて一回り大きくなったが、その増大分はほとんどすべて居住性の向上、特に後席に充てられた。当時の上級車種と同じテイストにまとめられたフロントマスクや、骨太なセダンシルエットは、たとえ小型車であってもベンツはベンツというポリシーが貫かれたものだ。モダンなルックスは徹底的な空力対策が施されていた。エンジンバリエーションは豊富で、デビュー当初は2.2L直4のC220、2.8L直6のC280、そして2.5L直5ディ−ゼルのC250というラインナップ。その後、2L直4のC200、C220に変わる2.3L直4のC230となり、1997年のマイナーチェンジではC200以外はV6となり、2.4LのC240と2.8LのC280があった。なかでもC200は1995年の価格改定で390万円というM・ベンツ初の新車価格300万円台となり、多くのユーザーを獲得した。人気のステーションワゴンはC230が1996年に、C200が1998年に発表された。
そのほかに考えられる車種
