| 生産期間 | 1998年3月〜 1999年8月 | ||
| ボディタイプ | クロカン/SUV | 最高出力 (馬力) | 92〜160 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3810×1695×1685 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量 (cc) | 1995〜2493 | 乗車定員 | 4/5名 |
プロシードレバンテは、スズキのライトクロカン、エスクードのマツダ向けOEM供給モデルである。1997(H9)年11月にエスクードが2代目へとフルモデルチェンジすると、当然プロシードレバンテも2代目ベースへと変更された。ベースといっても初代同様に形、メカニズムともにエスクードそのものだ。初代のデザインより曲線を強調したボディデザインとなり、武骨さよりも柔らかさが目立つモデルへと変身を遂げる。同時にボディサイズも拡大。バリエーションは、3ドアショートホイールベースと5ドアロングホイールベースとした。エンジンは、2Lの直4DOHCと2.5LのV6、そして2Lディーゼルターボの3種類を用意。ミッションは4ATのみの設定である。駆動方式はパートタイム式4WDでオフロード走行に関してはかなりの実力派だ。プロシードはマツダオリジナルのピックアップトラックのブランドネームで、レバンテはイタリア語で“東風”を意味している。
| 生産期間 | 1996年11月〜 1997年10月 | ||
| ボディタイプ | クロカン/SUV | 最高出力 (馬力) | 92〜160 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 3720×1695×1700 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量 (cc) | 1995〜2494 | 乗車定員 | 4/5名 |
1995(H7)年2月にデビューしたプロシードレバンテは、スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデルである。違いはエンブレムなどの一部のみで、形、メカニズムともにエスクードそのものと考えてよい。都会派デザインのエクステリアは、数多くのドアバリエーションを用意している。小型クロカンながら、居住性と積載性に優れるパッケージングが魅力だ。エンジンはガソリン仕様の1.6L&2Lの直4DOHCと2.5LのV6。マツダ製2Lディーゼルターボも用意する。4ATのみの設定だったが、パートタイム式4WDでオフロード走行はかなりの本格派。プロシードはマツダオリジナルのピックアップトラックのブランドネームで、レバンテはイタリア語で“東風”を意味する。