ヒュンダイ エラントラのモデル一覧

　2000（H12）年に本国でデビュー、2001（H13）年から日本市場でも販売されるようになったミドルクラスセダン。同年5月にはリアゲートを備えた5ドアハッチバック、ユーロも追加された。2002（H14）年には全世界で28万台のセールスを記録したというから、現代の世界戦略車といっていいだろう。少し前の日本車、といった感じのスタイリングには古めかしい印象は隠せないが、こういうスタンダードさを必要とするユーザーも実は多い。シンプルにまとめ上げられているから、かえって新鮮だ。インテリアデザインも同様で、ウッド調パネルが張られたドライバーオリエンテッドなL字形ダッシュボードなどは1990年代の日本車そのものの雰囲気。大ぶりなシートは座り心地がいいもの。日本仕様には直4DOHCの1.8Lと2Lを用意する。後にユーロの2Lはラインナップから外された。右ハンドルのみの設定。ミッションは4AT。2003（H15）年にマイナーチェンジを実施し、前後デザインをリファイン。インテリアにも小変更が施され、安全機能装備が充実された。

　2000（H12）年にデビュー、2001（H13）年から日本市場でも販売されるようになったミドルクラスセダン。2002（H14）年には全世界で28万台のセールスを記録したというから、現代の世界戦略車といっていいだろう。少し前の日本車、といった感じのスタイリングには古めかしい印象は隠せないが、こういうスタンダードさを必要とするユーザーもいるだろう。シンプルにまとめあげられているから、かえって新鮮にも見える。インテリアデザインも同様で、ドライバーオリエンテッドでウッド調パネルが貼られたL字形ダッシュボードなどは1990年代の日本車そのものの雰囲気だ。大ぶりなシートは座り心地もよく○。日本仕様には直4のDOHCの1.8Lを用意。2003（H15）年にマイナーチェンジを実施し、前後デザインをリファイン。インテリアにも小変更が施され、安全機能装備も充実した。（2003.10）