ホンダ インスパイアのモデル一覧

アッパーミドルクラスのFF（前輪駆動）セダン。2003（H15）年発表のこのモデルが4代目に当たる。アメリカ向けワイドアコードをベースに高級仕立てとしたサルーンで、その成り立ちで考えるとトヨタウィンダム（カムリベース）が最大のライバルになる。新開発の3.0L V6 i-VTECエンジンは、エンジン負荷のかからないクルーズ時などにVバンク片側の3気筒を休止させること（可変シリンダーシステムと呼ばれる）で、6気筒の力強い走りと、10・15モード燃費11.6km/Lという2.4L直列4気筒エンジンを積むアコードと同等の低燃費を両立した。その他、この4代目にはさまざな先進技術が先行搭載されたのも話題。最上級モデルのアヴァンツァーレには、高速道路運転支援システムHiDSと世界初の追突軽減ブレーキシステムを搭載。前者は車両に備わったカメラで車線を認識して、車線維持のアシストや前方車両との距離を適正に保つもの。後者は追突が起きるような状況においてドライバーに警告、さらには速度低減を自動的に行うものだ。室内の静かさも一級レベル。5AT仕様のみが設定される。駆動方式はアコードと同じFFのみ。

　アコードの高級バージョンであるインスパイア＆セイバーは主にアメリカ市場を狙ったモデルである。かの市場ではちょっと高級なパーソナルセダンが高級車の入門モデルとして人気を保っているのだ。そんなわけでインスパイア＆セイバーはアメリカホンダで企画され生産されている。日本市場では輸入車扱いとなるクルマだ。前作に比べ伸びやかさが増し、スポーティ感の演出にも手慣れた感じのするスタイリングはその走りの性能にも非常にマッチしている。いかにもホンダらしいアッパーミドルクラスセダンに仕上がった。搭載されるエンジンはV6 SOHCのみとなり、このシリーズ伝統の5気筒エンジンは積まれない。2.5Lをメインとし、さらにハイグレードな走りを望むユーザーには3.2Lも用意されている。いずれのユニットも極めて滑らかで力強いエンジンフィールをもっており、シャッキリとしたステアリングフィールや熟練のダブルウィッシュボーンサスと相まってスポーティな走りも味わえる。5ATのみの設定だ。

　2L〜2.5LミディアムクラスのFFハードトップセダンとして人気を博したシリーズの2代目。アコードをベースにより上質な雰囲気をまとった、スペシャリティカー感覚のセダンだ。前輪駆動にフロントミッドシップの直5エンジン搭載という点は初代と変わらないが、より居住性を高めたパッケージを採用したのが特徴。ハードトップデザインならではの、開放感あふれる大きめのキャビンデザインがベースとなるアコードとは大きく異なっている。FFミッドシップレイアウトに縦置き直5エンジン、そして4輪ダブルウィッシュボーンサスが生み出す走行性能は、走りのホンダらしいハイレベルなもの。ラグジュアリィセダンながら乗って楽しめるクルマだ。

ミドルクラスの４ドアハードトップ。アコードの少し上級モデルという位置づけで、スペシャリティ感覚に満ちたモデルだ。元々はアコードをベースにロングホイールベース化し新開発の５気筒エンジンを積んだハードトップバージョンで、その名もアコード・インスパイアと呼ばれていた。全車３ナンバーサイズのワイドボディとし、エンジンも2.5Ｌを新搭載したタイミングでインスパイアとだけ名乗るようになったのだ。薄型のヘッドランプと押し出しのあるマスクデザインが大いにウケた。トヨタウィンダムなどと並んで、プチ高級なパーソナルセダンという新境地を拓いたシリーズである。ビガーは兄弟車だ。