フォード マスタングのモデル一覧

マスタングは永きに渡ってアメリカ人を惹きつけてきた超人気ブランドだ。そのクーペスタイルはアメリカンスペシャリティカーらしく繊細さなどとは無縁のダイナミックなもの。3ＬＶ６もしくは4.6ＬＶ8を積む、ＦＲの古典的なグランツーリズモだ。電動式トップを備えたコンバーチブルの設定もある。99年にフルモデルチェンジかと思うほどのスキンチェンジを実施。古き良き時代のマスタングをモチーフにしたアグレッシブな面持ちとなった。性能面の向上も著しく、サスペンションの改良に加えて、Ｖ6は＋48ps、後に再登場したＶ8は＋49psと大幅なパワーアップも果たしている。フォードの特別車両開発部隊ＳＶＴが開発した高性能モデル、コブラは96年から99年にかけて毎年50台〜200台の規模で限定販売された。パワーは309psもしくは324psを誇る。

マスタングは永きに渡ってアメリカ人を惹きつけてきた超人気ブランドだ。常にクーペとオープンモデルをラインナップしてきた。幌の開閉は電動。スタイルはアメリカンスペシャリティカーらしくダイナミックなもの。3ＬＶ６もしくは4.6ＬＶ8を積む。99年にフルモデルチェンジかと思うほどのスキンチェンジを実施。古き良き時代のマスタングをモチーフにしたアグレッシブな面持ちとなった。性能面の向上も著しく、サスペンションの改良に加えて、Ｖ6は＋48ps、後に再登場したＶ8は＋49psと大幅なパワーアップも果たしている。

　1960年代のポニーカーを例に出すまでもなく、マスタングは40年近くもの長きにわたってアメリカ人を惹きつけてきた超人気ブランドだ。8代目に当たる現行モデルは1994年にデビューした。コンセプトカー・マッハ3を叩き台にして誕生したクーペスタイルはアメリカンスペシャリティカーらしく繊細さなどとは無縁のダイナミックなもの。3L V6OHVもしくは4.6L V8SOHCを積む、FRの古典的なグランツーリスモだ。電動式トップを備えたコンバーチブルの設定もある。1999年にフルモデルチェンジかと思うほどのスキンチェンジを実施。古き良き時代のマスタングをモチーフにしたアグレッシブな面持ちとなった。性能面の向上も著しく、サスペンションの改良に加えて、V6は＋48ps、後に再登場したV8は＋49psと大幅なパワーアップも果たしている。フォードの特別車両開発部隊SVTが開発した高性能モデル、コブラは1996年から1999年にかけて毎年50〜200台の規模で限定販売された。パワーは309psもしくは324psを誇る。

　1960年代のポニーカーを例に出すまでもなく、マスタングは40年近くもの長きにわたってアメリカ人を惹きつけてきた超人気ブランドだ。8代目に当たる現行モデルは1994年にデビューした。コンセプトカー・マッハ3を叩き台にして誕生したクーペスタイルはアメリカンスペシャリティカーらしく繊細さなどとは無縁のダイナミックなもの。3L V6OHVもしくは4.6L V8SOHCを積む、FRの古典的なグランツーリスモだ。電動式トップを備えたコンバーチブルの設定もある。1999年にフルモデルチェンジかと思うほどのスキンチェンジを実施。古き良き時代のマスタングをモチーフにしたアグレッシブな面持ちとなった。性能面の向上も著しく、サスペンションの改良に加えて、V6は＋48ps、後に再登場したV8は＋49psと大幅なパワーアップも果たしている。フォードの特別車両開発部隊SVTが開発した高性能モデル、コブラは1996年から1999年にかけて毎年50〜200台の規模で限定販売された。パワーは309psもしくは324psを誇る。

　アメリカ人の青春、とも言えるスポーツブランドがマスタング。アメリカンカーとしては小柄なサイズにV8パワーを押し込んで疾走するこのクルマを人々はポニーカーという愛称で呼んだ。1979（S54）年にデビューしたこの型式は1987（S62）年に大がかりなマイナーチェンジを受け、パワフルさを前面に押し出している。ボディスタイルは3種類。ハッチバック、クーペ、そしてコンバーチブルだ。いずれも5LのV8を積むが、標準的な仕様のパワーは225psと平凡ながら、トルクは41.4kg-mと莫大で、これを4ATとリジットアクスルで操るFR（後輪駆動）だったわけだから、その乗りアジは相当荒々しいものであった。245psのコブラモデルも存在した。

　1979（S54）年にデビューしたマスタングに4座のオープンモデルが加わったのは1983（S58）年のことだった。比較的小柄で優雅なオープンスタイルにアメリカン魂のV8を詰め込む。1987（S62）年に大がかりなマイナーチェンジを受け、パワフルさを前面に押し出したスタイリングとなった。搭載される5LのV8は225psと平凡な最高出力ながら、トルクは41.4kg-mと莫大で、これを4ATと前ストラット＋コイル、後4リンク＋コイルというサスペンションシステムで操る。コンバーチブルといえどもその荒々しさは変わらない。