BMW 3シリーズのモデル一覧

　欧州Dセグメントを代表するFR方式のプレミアムセダン。5代目は初代3シリーズがデビューしてから30周年を迎える2005（H17）年に発表された。ボディサイズが旧型よりも大きくなったが、車両重量はほぼ同程度に抑えられ、しかもボディ剛性は25％向上した。加えて、オールアルミ製になったフロントサスペンションと、熟成が重ねられたリア5リンクサスペンションにより、走りの性能にさらなる磨きがかかった。6気筒エンジン搭載車にオプションで設定されたアクティブステアリングは街中での取り回しがラクになるだけでなく、高速域での安定感向上にも寄与する。搭載されるエンジンは2Lの直4DOHC（320i）と2.5L（325i）もしくは3L（330i）の直6DOHCで、今回のモデルチェンジですべてのエンジンに、バルブ開閉によるスロットルコントロールを採用したバルブトロニックとVANOS（可変バルブタイミング）が導入された。さらに直6エンジンにはマグネシウム合金製のブロックを採用し、アルミ製に比べ約30％の軽量化を果たした。組み合わされるミッションはステップトロニック付き6AT。6MTの設定もある。（2005.4）

　3シリーズは代々大型化しているが、E46と呼ばれるこのモデルでついに全長4.5mに達した。とはいえFRのスポーティなコンパクトミドルセダンとして一級の性能を誇ることには違いがない。1998年に318iと328iのセダンから日本への導入が始まり、その後様々な派生モデルを輸入。セダンなら318、320、325、330、ワゴンのツーリングは318、325、そしてクーペのCiは318、330、そしてカブリオレは330という多彩なラインナップを誇る。特に各グレードに設定された、Mテクニックのエアロパーツやアルミホイールを装備したMスポーツモデルが人気だ。4WDモデルの330xiもある。2001年にマイナーチェンジを実施。セダンとツーリングはフロントマスクのイメージが変わった。特に4気筒を積む318系の充実度は目覚ましく、バルブトロニックという革新技術をもつ2L直4ユニットのデキは秀逸。シリーズ最強のM3は2001年にデビュー。343psを発生する3.3L直6ユニットを積む。6MTと完成度の高いSMG2を選べる。

　3シリーズは代々大型化しているが、E46と呼ばれるこのモデルでついに全長4.5mに達した。とはいえFRのスポーティなコンパクトミドルセダンとして一級の性能を誇ることには違いがない。1998年に318iと328iのセダンから日本への導入が始まり、その後様々な派生モデルを輸入。セダンなら318、320、325、330、ワゴンのツーリングは318、325、そしてクーペのCiは318、330、そしてカブリオレは330という多彩なラインナップを誇る。特に各グレードに設定された、Mテクニックのエアロパーツやアルミホイールを装備したMスポーツモデルが人気だ。4WDモデルの330xiもある。2001年にマイナーチェンジを実施。セダンとツーリングはフロントマスクのイメージが変わった。特に4気筒を積む318系の充実度は目覚ましく、バルブトロニックという革新技術をもつ2L直4ユニットのデキは秀逸。シリーズ最強のM3は2001年にデビュー。343psを発生する3.3L直6ユニットを積む。6MTと完成度の高いSMG2を選べる。

　3シリーズは代々大型化しているが、E46と呼ばれるこのモデルでついに全長4.5mに達した。とはいえFRのスポーティなコンパクトミドルセダンとして一級の性能を誇ることには違いがない。1998年に318iと328iのセダンから日本への導入が始まり、その後様々な派生モデルを輸入。セダンなら318、320、325、330、ワゴンのツーリングは318、325、そしてクーペのCiは318、330、そしてカブリオレは330という多彩なラインナップを誇る。特に各グレードに設定された、Mテクニックのエアロパーツやアルミホイールを装備したMスポーツモデルが人気だ。4WDモデルの330xiもある。2001年にマイナーチェンジを実施。セダンとツーリングはフロントマスクのイメージが変わった。特に4気筒を積む318系の充実度は目覚ましく、バルブトロニックという革新技術をもつ2L直4ユニットのデキは秀逸。シリーズ最強のM3は2001年にデビュー。343psを発生する3.3L直6ユニットを積む。6MTと完成度の高いSMG2を選べる。

　3シリーズは代々大型化しているが、E46と呼ばれるこのモデルでついに全長4.5mに達した。とはいえFRのスポーティなコンパクトミドルセダンとして一級の性能を誇ることには違いがない。1998年に318iと328iのセダンから日本への導入が始まり、その後様々な派生モデルを輸入。セダンなら318、320、325、330、ワゴンのツーリングは318、325、そしてクーペのCiは318、330、そしてカブリオレは330という多彩なラインナップを誇る。特に各グレードに設定された、Mテクニックのエアロパーツやアルミホイールを装備したMスポーツモデルが人気だ。4WDモデルの330xiもある。2001年にマイナーチェンジを実施。セダンとツーリングはフロントマスクのイメージが変わった。特に4気筒を積む318系の充実度は目覚ましく、バルブトロニックという革新技術をもつ2L直4ユニットのデキは秀逸。シリーズ最強のM3は2001年にデビュー。343psを発生する3.3L直6ユニットを積む。6MTと完成度の高いSMG2を選べる。

　コンパクトスポーツセダンとして一世を風靡したE36型3シリーズは1990年末にワールドワイドデビューを果たし翌1991年から日本市場においてデリバリーされた。E32型7シリーズから続く新世代のBMWルックスとなり、特に長いホイールベースと短いフロントオーバーハングがデビュー当初は鮮烈であった。この手法はセダンに必要な居住スペースを稼いだだけでなく、エンジンをフロントミッドシップに置くことで理想的な前後重量配分を得、スポーツセダンとしてのファントゥドライブを追求した結果であった。もちろんオーバーハングの短さはキビキビとしたハンドリングにも寄与するものだ。日本に導入されたパワーユニットは1998年までのモデルライフを通じて1.8L直4SOHCから2.8L直6DOHCまで実に様々。ボディバリエーションもセダン、クーペ、カブリオレ、コンパクトと豊富。日本には正規導入されなかったツーリングも本国には存在する。M3は1992年に発表。当初は3L直6DOHCであったが、その後3.2Lとなった。

　コンパクトスポーツセダンとして一世を風靡したE36型3シリーズは1990年末にワールドワイドデビューを果たし翌1991年から日本市場においてデリバリーされた。E32型7シリーズから続く新世代のBMWルックスとなり、特に長いホイールベースと短いフロントオーバーハングがデビュー当初は鮮烈であった。この手法はセダンに必要な居住スペースを稼いだだけでなく、エンジンをフロントミッドシップに置くことで理想的な前後重量配分を得、スポーツセダンとしてのファントゥドライブを追求した結果であった。もちろんオーバーハングの短さはキビキビとしたハンドリングにも寄与するものだ。日本に導入されたパワーユニットは1998年までのモデルライフを通じて1.8L直4SOHCから2.8L直6DOHCまで実に様々。ボディバリエーションもセダン、クーペ、カブリオレ、コンパクトと豊富。日本には正規導入されなかったツーリングも本国には存在する。M3は1992年に発表。当初は3L直6DOHCであったが、その後3.2Lとなった。

　コンパクトスポーツセダンとして一世を風靡したE36型3シリーズは1990年末にワールドワイドデビューを果たし翌1991年から日本市場においてデリバリーされた。E32型7シリーズから続く新世代のBMWルックスとなり、特に長いホイールベースと短いフロントオーバーハングがデビュー当初は鮮烈であった。この手法はセダンに必要な居住スペースを稼いだだけでなく、エンジンをフロントミッドシップに置くことで理想的な前後重量配分を得、スポーツセダンとしてのファントゥドライブを追求した結果であった。もちろんオーバーハングの短さはキビキビとしたハンドリングにも寄与するものだ。日本に導入されたパワーユニットは1998年までのモデルライフを通じて1.8L直4SOHCから2.8L直6DOHCまで実に様々。ボディバリエーションもセダン、クーペ、カブリオレ、コンパクトと豊富。日本には正規導入されなかったツーリングも本国には存在する。M3は1992年に発表。当初は3L直6DOHCであったが、その後3.2Lとなった。

　コンパクトスポーツセダンとして一世を風靡したE36型3シリーズは1990年末にワールドワイドデビューを果たし翌1991年から日本市場においてデリバリーされた。E32型7シリーズから続く新世代のBMWルックスとなり、特に長いホイールベースと短いフロントオーバーハングがデビュー当初は鮮烈であった。この手法はセダンに必要な居住スペースを稼いだだけでなく、エンジンをフロントミッドシップに置くことで理想的な前後重量配分を得、スポーツセダンとしてのファントゥドライブを追求した結果であった。もちろんオーバーハングの短さはキビキビとしたハンドリングにも寄与するものだ。日本に導入されたパワーユニットは1998年までのモデルライフを通じて1.8L直4SOHCから2.8L直6DOHCまで実に様々。ボディバリエーションもセダン、クーペ、カブリオレ、コンパクトと豊富。日本には正規導入されなかったツーリングも本国には存在する。M3は1992年に発表。当初は3L直6DOHCであったが、その後3.2Lとなった。